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昌順交通設施(圖)|交通標志減速帶|安徽減速帶

BUT！怎么過減速帶不傷車？

從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。

以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），停車場減速帶，其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。

人們在挑選產品時不光關注功能，而是更加注重質量問題。減速帶的質量也是大家比較關心的問題，安徽減速帶，一起來了解一下減速帶的質量標準包括哪些。

　　①物理性能：橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%.

　　②耐壓性能：整車重量為20t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。

　　③耐溶性能：橡膠減速壟經93號汽油擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

　　④橡膠減速壟經0號柴油擦拭后，交通標志減速帶，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

　　⑤橡膠減速壟經SAE 5W-30潤滑油擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

　　⑥拉伸強度：橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa

　　⑦適應性能：在承受各種氣候環境試驗后，橡膠減速壟應無變色、裂縫、剝落、翹曲等現象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應符合3要求。